Temps de recharge d’une voiture électrique : le calculateur

Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique à la maison ? La réponse dépend de la capacité de la batterie, du niveau de charge de départ et d’arrivée, de la puissance de la borne et de celle que la voiture accepte. Notre calculateur estime le temps de recharge, l’autonomie récupérée par heure et le coût de la recharge avec votre propre tarif d’électricité.

Comment est calculé le temps de recharge ?

1. L’énergie à recharger = capacité utile de la batterie × (niveau souhaité − niveau de départ).
2. La puissance réelle = la plus faible entre la puissance de la borne et la puissance de charge en courant alternatif acceptée par la voiture (chargeur embarqué), diminuée d’environ 10 % de pertes.
3. Le temps de recharge = énergie à recharger ÷ puissance réelle.

Le calculateur suppose une puissance constante. En pratique, la charge ralentit au-delà d’environ 80 %, et le froid peut aussi la réduire : comptez un peu plus de temps pour atteindre 100 %.

Exemple de calcul du temps de recharge

Une voiture avec une batterie utile de 60 kWh, rechargée de 20 à 80 %, doit recevoir 36 kWh.

Solution de recharge	Puissance réelle	Temps de recharge estimé
Prise domestique 2,3 kW	≈ 2,1 kW	≈ 17 h 25
Borne 3,7 kW	≈ 3,3 kW	≈ 10 h 50
Borne 7,4 kW	≈ 6,7 kW	≈ 5 h 25
Borne 11 kW (voiture compatible)	≈ 9,9 kW	≈ 3 h 40

Avec une consommation de 17 kWh aux 100 km, une borne de 7,4 kW récupère environ 39 km d’autonomie par heure. À 0,30 € le kWh, cette recharge coûte environ 12 €, pertes comprises.

Prise ou borne : ce qui change

Une prise domestique ordinaire permet de recharger, mais lentement, et elle n’est pas prévue pour des charges longues et répétées à forte intensité. Une borne murale offre une recharge plus rapide, plus sûre et pilotable : programmation aux heures creuses, recharge sur surplus solaire, suivi des consommations. Tous les critères de choix sont détaillés dans notre guide de la borne de recharge à domicile.

Monophasé ou triphasé ?

Une borne de 7,4 kW fonctionne en monophasé, sur la plupart des raccordements résidentiels. Les bornes de 11 ou 22 kW nécessitent un raccordement triphasé adapté, et une voiture capable d’accepter cette puissance en courant alternatif. Beaucoup de voitures sont limitées à 7,4 ou 11 kW : inutile alors d’installer une borne de 22 kW. Vérifiez la fiche technique du véhicule et faites examiner votre installation par un électricien.

Réduire le coût et le temps de recharge

• Rechargez souvent, peu à la fois : pour un usage quotidien, quelques heures chaque nuit suffisent largement.
• Arrêtez-vous à 80 % au quotidien, sauf avant un long trajet : la fin de charge est plus lente.
• Profitez des heures creuses si votre contrat comporte un tarif horaire.
• Rechargez au soleil si vous avez des panneaux photovoltaïques et que la voiture reste à la maison en journée.
• Préconditionnez la batterie en hiver lorsque la voiture le permet.

Questions fréquentes

Pourquoi mon temps de recharge réel est-il plus long ?

La puissance peut être limitée par la voiture, la borne, la gestion dynamique de la charge de la maison, la température de la batterie ou un niveau de charge élevé.

Le calculateur s’applique-t-il aux bornes rapides ?

Non, il concerne la recharge en courant alternatif à domicile. Les bornes rapides en courant continu suivent une courbe de charge propre à chaque véhicule.

Pour aller plus loin

L’installation d’une borne doit respecter le RGIE et être contrôlée par un organisme agréé : les informations officielles sont publiées par le SPF Économie. Découvrez aussi nos autres calculateurs.